Електромобіль IM LS7

IM LS7, ясна річ, розділив платформу з седаном L7, вона розроблена за участю фахівців британської інжинірингової фірми Williams Advanced Engineering (WAE). Передня підвіска – на подвійних поперечних важелях, задня – багатоважільна. Габаритна довжина кросовера – 5049 мм, ширина – 2002 мм, висота – 1731-1773 мм в залежності від модифікації, колісна база – 3060 мм. Зазначимо, що багато китайських преміальних марок сьогодні щедро постачають свої машини обладнанням для роботи автопілота, найближчі аналоги в цьому сенсі – кросовери Jidu Robo-01 від Baidu і Geely і Avatr 11 від Changan, Huawei і CATL, але ніхто не знає, коли саме китайська влада дасть добро на запуск автопілота хоча б 3 рівня. Автопілот 3 рівня, на якому водієві дозволяється при дотриманні низки умов відволіктися від дороги, дозволено поки що тільки в Японії та Німеччині, та й то з масою застережень та обмежень.
Салон IM LS7 з широким двоекранним табло і сенсорною центральною консоллю багато в чому повторює салон седана L7, але у кросовера більш витягнутий мультимедійний екран і більш хитромудрі на вигляд дверні карти. Штурвал замість традиційного керма запозичений у спортивної версії Snake Performance седана L7.