Електромобіль Xpeng P7

Зовні електромобіль дуже близький до прототипу, вперше представленого на Шанхайському автосалоні позаминулого року. При погляді збоку P7 демонструє плавні обводи силуету та подовжену колісну базу. Моделі покладено 18- або 19-дюймові колеса. По всій ширині передка та задка розтягнуті світлодіодні смуги – модний елемент сучасного автодизайну.
Салон виконаний у мінімалістичному стилі. Над передньою панеллю височить 15-дюймовий сенсорний дисплей, об’єднаний з електронним щитком приладів. На центральній консолі відсутній селектор трансмісії та інші звичні органи управління, проте передбачено кілька відсіків для зберігання.
Колісна база P7 дорівнює 3 м, а загальна довжина — 4,88 м. Тобто він менший, ніж, наприклад, Mercedes-Benz EQS і Tesla Model S, але трохи більший за Model 3, і за розмірами відповідає типовому седану D-сегмента. Об’єм багажника – 439 л, приблизно стільки ж у Nissan Leaf. Споряджена маса в різних версіях становить 1900-2000 кг, що відносно небагато для електромобіля.
XPeng P7 пропонується у більш ніж 10 різних виконаннях. У максимальній комплектації Performance модель оснащена двома синхронними двигунами з постійними магнітами. Передній видає 163 л. с. (120 кВт), задній – 267 л. с. (196 кВт). Повна потужність силової установки 420 л. с. і крутний момент 664 Нм дозволяють електромобілю розвивати 100 км/год за 4,3 секунди і розганятися максимум до 170 км/год.
P7 оснащений батареєю на 81 кВт•год, яка забезпечує запас ходу до 586 км для повнопривідної версії та до 706 км – для задньопривідної. Щоправда, ці значення отримані при вимірюванні за циклом NEDC, який забезпечує вищі показники, ніж сучасні EPA та WLTP. Проте велика ємність акумулятора та коефіцієнт опору 0,236 обіцяють можливість досягнення гідних результатів при реальній експлуатації. Для електроседана доступна швидка зарядка, коли запас енергії, необхідний подолання 120 км, надходить у батарею лише за 10 хв.