Электромобиль Xpeng P7

Внешне электромобиль очень близок к прототипу, впервые представленному на Шанхайском автосалоне позапрошлого года. При взгляде сбоку P7 демонстрирует плавные обводы силуэта и удлиненную колесную базу. Модели положены 18- или 19-дюймовые колеса. По всей ширине передка и задка растянутые светодиодные полосы – модный элемент современного автодизайна.
Салон выполнен в минималистическом стиле. Над передней панелью возвышается 15-дюймовый сенсорный дисплей, объединенный с электронным щитком приборов. На центральной консоли отсутствует селектор трансмиссии и другие обычные органы управления, однако предусмотрено несколько отсеков для хранения.
Колесная база P7 равна 3 м, а общая длина — 4,88 м. То есть он меньше, чем, например, Mercedes-Benz EQS и Tesla Model S, но немного больше Model 3, и по размерам соответствует типичному седану D-сегмента. Объем багажника – 439 л, примерно столько же у Nissan Leaf. Снаряженная масса в разных версиях составляет 1900-2000 кг, что относительно немного для электромобиля.
XPeng P7 предлагается в более чем 10 различных исполнениях. В максимальной комплектации Performance модель оснащена двумя синхронными двигателями с постоянными магнитами. Передний выдает 163 л. с. (120 кВт), задний – 267 л. с. (196 кВт). Полная мощность силовой установки – 420 л. с. и крутящий момент 664 Нм позволяют электромобилю развивать 100 км/ч за 4,3 секунды и разгоняться максимум до 170 км/ч.
P7 оснащен батареей на 81 кВтч, которая обеспечивает запас хода до 586 км для полноприводной версии и до 706 км – для заднеприводной. Правда, эти значения получены при измерении по циклу NEDC, который обеспечивает более высокие показатели, чем современные EPA и WLTP. Тем не менее, большая емкость аккумулятора и коэффициент сопротивления 0,236 обещают возможность достижения достойных результатов при реальной эксплуатации. Для электроседана доступна быстрая зарядка, когда запас энергии, необходимый для преодоления 120 км, поступает в батарею всего за 10 мин.